«СКБТ» разработало альтернативный вариант турбокомпрессора 9ТК (ТК35В-34).
На базе конструкции турбокомпрессора ТК41В-21 (д/г 1А-9ДГ исп. 2 тепловоза 2ТЭ116), хорошо зарекомендовавшего себя в эксплуатации, разработан турбокомпрессор ТК35В-34. При разработке турбокомпрессора ТК35В-34 было уделено внимание повышению КПД турбокомпрессора (особенно КПД турбины) на частичных позициях работы тепловоза. Разработанная новая проточная часть турбины позволила повысить КПД турбины на режиме тепловоза от 25% до 50%, N дизеля - на 5-6% с обеспечением КПД турбокомпрессора на режиме полной мощности не ниже 63%. Такая настройка турбокомпрессора обеспечивает повышение приемистости дизеля и снижение эксплуатационного расхода топлива. По присоединительным и габаритным размерам турбокомпрессор ТК35В-34 полностью взаимозаменяем с турбокомпрессором 9ТК и не требует дополнительных переходных элементов при его монтаже на двигателе.
Турбокомпрессор ТК35В-34 разработан на базе турбокомпрессора ТК41В-21 и имеет бесконсольную схему, также унифицирован с ним по подшипниковым узлам, что облегчает обслуживание запасными частями в эксплуатации. Расположение подшипников по концам ротора позволяет оперативно, без снятия турбокомпрессора с дизеля, провести ревизию подшипников и дает возможность их заменить. Опыт эксплуатации турбокомпрессоров ТК41В-21 показывает, что бесконсольная схема ротора обеспечивает надежную работу турбокомпрессора даже при значительных дисбалансах ротора, получаемых в результате работы
из-за нагароотложения, попадания в проточную часть турбины посторонних предметов (обломков поршневых колец, скола клапана и др.).
Высокие параметры турбокомпрессора ТК35В-34 по сравнению с 9ТК были подтверждены при эксплуатационных испытаниях в условиях Монголии на дизель – генераторе 5-26-ДГ-01.
Замер параметров дизель-генератора 5-26ДГ-01 производился в составе тепловоза 2-М62-ММ в депо Улан-Батор на реостатном стенде и во время поездки по маршруту Улан-Батор-Багонур.
С начала производства в 2006 году «СКБТ» изготовило и поставило в эксплуатацию более 40 таких турбокомпрессоров, которые успешно работают на многих железных дорогах России и за ее пределами.
За время эксплуатации каких-либо внеплановых ремонтов и простоев тепловозов 2-М62-ММ по вине турбокомпрессоров ТК35В-34 нет. На турбокомпрессор разработана эксплуатационная документация, включающая каталоги, монтажную документацию, позволяющая эффективно проводить техническое обслуживание и ремонт.
Подробный каталог запасных частей можно скачать здесь.
